加快与东风汽车整合的长安汽车，堕入增收不增利的怪圈中。4月13日，北京商报记者梳剃头现，昨年长安汽车销量达268.4万辆，同比增长5.1%，创近七年来新高。其中，新动力汽车销量达73.5万辆，同比增长52.8%。举座年销改进高的同期，昨年长安汽车营收1597.33亿元AV网站，同比增长5.58%。

不外，天然年营收同比增长AV网站，但长安汽车的盈利智力却并不睬念念。财报清晰，昨年长安汽车包摄于上市公司股东的净利润为73.21亿元，同比下滑35.37%；包摄于上市公司股东的扣除极度常性损益的净利润为25.87亿元，同比下滑31.59%。对此，长安汽车方面暗意，比拟2023年，净利润下滑主要受深蓝汽车并表致收益减少50.2亿元的影响。同期，公司加快股东向智能低碳出行科技公司转型的环节期，不休加大研发、新动力、品牌以及外洋等的进入，靠近长久进入与短期效益的均衡，加之汽车行业全面“内卷”，新增阛阓资源进入，盘算上带来效益短期波动。

事实上，长安汽车重押的造车“小号”，仍缺少“造血智力”。深蓝汽车和阿维塔科技手脚长安汽车孵化的“新造车”品牌，财报清晰，昨年深蓝汽车营收372.24亿元，亏空15.71亿元；阿维塔科技营收153.5亿元，亏空超40亿元，两大品牌统共亏空超55亿元。长安汽车在财报中提到，深蓝汽车因居品结构改善、销量擢升，同期公司积极股东降本增效等原因，利润亏空同比减少。而阿维塔因新品上市及居品焕新，销量增多，居品效益冷静改善，但为进一步丰富居品矩阵，在居品研发、品牌奉行、渠说念确立等方面抓续保抓高进入，导致亏空。

中国汽车知道协会民众委员会成员颜景辉合计，自主品牌通过推出“小号”拓荒新动力汽车阛阓。在发展初期，新品牌新址品在研发、渠说念上的不休进入将加大企业本钱压力。

此外，财报清晰，在昨年长安汽车的交易收入组成板块中，直营模式营收同比下滑15.99%。对此，长安汽车方面称，行业竞争态势正进一步加重。从“电比油低”到“油电双降”，传统自主品牌、新势力以至结伙品牌纷繁加入阛阓竞争，行业价钱竞争抓续升温，企业盈利智力靠近挑战。业内东说念主士合计，这也标明长安汽车的新动力转型并非一帆风顺。

不仅如斯，跟着车市竞争情景的转变，长安汽车在国内阛阓的压力正进一步加大。北京商报记者梳剃头现，天然昨年长安汽车销量同比增长5.1%，但境内销量同比下滑2.14%，境外售量同比擢升49.59%。同期，在营收方面，昨年长安汽车国内营收同比下滑2.64%，境外营收同比增长57.9%。净利润下滑的同期，长安汽车的毛利率情况也不乐不雅。财报清晰AV网站，昨年长安汽车毛利率为14.94%，同比下滑2.32%。其中，国内毛利率为12.07%，同比下滑4.07%；境外毛利率为26.2%，同比增长1.86%。